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2004.09.10

神戸空港と関西空港の話し(TB)

ココログトップから通りかかり、
興味があったのでTBしてみます。

神戸空港と関西空港の話し

神戸空港って2005年開港なんですね。
全然知りませんでした(笑)。

関西国際空港があそこにできたいきさつは正直よく知りませんが、
その頃大学生くらいだった私は地元が盛り上がると喜んだものです。
その後の惨状(笑)は先方様(TB先の方の一般的な呼称は何が適当なんだろう?)のおっしゃるとおりです。

先方様は大阪に在住でらっしゃるようですが、
神戸空港ができたら、関西空港はともかく、伊丹よりも神戸空港を積極的に利用したいとのこと。
そうなんですか…ちょっとよく分からないのですが、何かお考えがあってのことでしょう。

大阪のカネを使って関西空港の拡張をするのは、どう考えても無駄

という主張は大阪北部に住んでいる方々、いや、関西国際空港付近に住んでいない人間すべての多数意見かもしれませんね。(付近に住んでいても賛成していない人はいるでしょうが)

私は今大阪を離れて暮らしているのでいえる立場ではないんですが、関空に頑張ってもらいたいです。
そのために、カジノ特区でも申請してもらいたいと常々blogで書いているのですが…

それにしても、なーんか、結局関西圏で足の引っ張り合いしてるだけのような気がするんですけどね。
なぜこんな状態なんでしょうかね?
大阪府知事さんの評判も私が知る限り悪いのが多いし(笑)。

私が想像するのは、関東圏との違いは、東京が良くも悪くも絶対的な存在でいることだろうなと思います。
それは経済的な意味(これはいわずもがな)でも、政治的な意味(都知事のことです)でもです。
対して関西は、大阪が絶対的な存在ではない(と思う)。
経済はちょっと特効薬が見つからない(私はカジノ、と主張)のですが、
政治は誰かカリスマが現れればよくなる可能性はあるかと。
思いつくのはベタでしょうが島田紳助さんかなぁ。
ただ、大阪府民には知事がタレントというのはアレルギーがあるかしれませんね(笑)。

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Comments

トラックバックありがとうございます。
空港の足の引っ張り合いは関西圏だけでなく名古屋も巻き込んでいるようで、どこも「うちの空港を利用して!」と言ってて、変な話です。
本来ならば、国土交通省が指揮をとって、名古屋、伊丹、関空、神戸の各空港の効率のいい運用を考えるべきなんですが、競争してどうすんの?って感じです~。

>神戸空港ができたら、関西空港はともかく、伊丹よりも神戸空港を積極的に利用したいとのこと。

これは「伊丹よりも神戸」ではなくて、「伊丹をメインに、神戸も積極的に利用」したいと思っています。関空が遠すぎるのです~。

カジノ構想もあると思いますが、それで人が集まっても、空港の利用者の増加に結びつくかは疑問なところです。いっそのこと「ラスベガス化」までして「賭け事を楽しむために飛行機に乗って関西空港に行きたい!」と他の地域の人が思ってくれないと空港の需要は増えないと思います。

先日から、大阪府主催で「関空を歩こう大会」とか「関空でのモーターレース」とかが盛んに行われて住民の関心を呼ぼうとしてるようですが、明らかに「関係者の家族」ばかりであって、一般市民など参加していない模様です。そんな遠い場所まで行って遊ぶ意味があるのでしょうか?

大阪南部の人たちだけは関空が出来て喜んでいるようです。それはそれでいいと思います。でも、大阪北部は北部で「国内長距離便(那覇など)」を残すことを切に希望します。

で、どうしても「国内長距離便」が関空に行ってしまうのであれば、仕方ないから神戸空港から「国内長距離便」に乗りたいというわけです。わずか2時間のフライトのために1時間30分あまりも電車に乗るのは納得がいかないわけです。

Posted by: もりぷとん(Moripton) | 2004.09.10 04:36 AM

コメントありがとうございます。

なるほど、「国内長距離便」まで関空に持っていく予定なのですか。以前は国内線は伊丹、国際線は関空という感じだったかと思っていたのですが。

名古屋は経済も元気だそうですから、あの辺の覇権を握りたいと考えているのでしょうか?

ぜひとも、「共倒れ」だけは避けていただきたいですね。

Posted by: kazzya | 2004.09.10 11:03 AM

伊丹周辺の北摂住民が、空港廃止してくれと長年の請求で、関西空港が造設されました。もともと神戸沖の予定でしたが、神戸市が反対し、泉州沖に建設されました。この経緯を理解せず、関西3空港問題を論じるのは脳タリンでは?

Posted by: po | 2005.03.09 11:39 AM

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